第83章 外包[2/2页]

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    欧洲呆了多年、习惯了各家企业分工协作的陈耕来说，这种方式、这种“大国企、小社会”的模式他就有些接受不了的，现代化的工业大生产需要企业之间有更精细的分工你是生产齿轮的那就按照客户的要求专门生产齿轮、并且将齿轮的工艺、精度努力的往上做；你是生产活塞就按照我们的要求给我质量更好、价格更便宜的活塞而作为总装厂，我只要生产核心配件以及做好最后的总装就可以了，不但省去了前期的大笔资金投入，还能够有效地控制住产品的品质。

    “你想说什么”老爷子不了解陈耕心里在想什么，对陈耕的反应就有些不解。

    “我想说的是，我们为什么要自己生产所有的零件为什么不可以将大多数零件外包出去，咱们只生产最核心的几种如”陈耕道“此一来，咱们只要做好外包零配件的质量验收和最后的总装就好了。”

    老爷子已经将自己生产自己所需的一切零件的习惯深深的刻在了他的骨子里，对于陈耕这个“离经叛道”的设想，想也不想的就本能拒绝了“这怎么行这绝对不行。”

    “为什么不行狼堡汽车也是这么分工协作的啊，普桑上的那台发动机，他们自己生产的零件还不足70，其余超过30的零配件全都是采购自其他企业的。”

    “因为因为”

    “因为”这俩字到了谢老爷子的嘴边，却是无论如何也说不出来“因为”之后的话了，陈耕说的话直接颠覆了谢老的思维方式普桑上搭载的那台18的发动机，狼堡自己生产的零件竟然还不足70

    对此老爷子感到极度的震惊。

    “是真的，”陈耕给他解释道“我和狼堡派来的工程师聊天的时候他们告诉我的，现在狼堡自己生产的发动机零件有发动机机体、油底壳、中缸、曲轴、连杆、凸轮轴、气门这些偏精密的东西，里面的齿轮、外面的管路、正时皮带、配气系统的弹簧、密封垫圈、水泵、机油泵等等这些东西都是外购的，哦，他们的一个很大的合作伙伴就是德国的博世公司。

    您如果仔细去看一下狼堡送来的普桑轿车的散件，其实狼堡自产的零件很少，很多零件上面都打着盖瑞特、法雷奥、萨克斯这些世界著名汽车零配件企业的商标。”

    老爷子呆住了。

    从83年德国人送来第一批普桑的全套散件开始，自己竟然完全没有注意到这一点

    自己也从来没有细想过，完全可以自己生产一些技术含量最高的核心零配件，而将一些不怎么精密、要求不高的零件交给其他工厂去生产老爷子其实并不清楚，很多高精密的零件乃至于成品，狼堡也是采购自其他公司。

    这个冲击是巨大的，但作为一名有着40多年管理经验的厂长，在摒弃了心中的成见以及壁垒之后，老爷子立刻就意识到了这种分工协作的好处

    对固定资产的投资减小；

    可以对配套的零件供应厂商提出更严格的质量要求来保证质量，因为大家不是一家企业，在质量出问题的时候不用太给对方给面子；

    第三，也是最重要的，可以很快的扩大生产规模年产5万台发动机需要1个齿轮厂配套，当我需要将产能提高到15万的时候，如果你的产能跟得上，就继续跟你合作，如果你的产能跟不上，大不了我再去找两家齿轮厂配套就好了，但对于我来说，成本方面的投入几乎没有什么任何增加。

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