划时代的战列舰——中华帝国北岳级[1/2页]

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    北岳级是为世界海军历史上值得大书特书的战舰亚俄战争的海战刺激了帝国的观测仪器和火Pa0技术的进步，而在南海决战中，证明了统一的弹道便于命中率的提高，于是诞生了这一款“足以让世界所有战列舰迅速腐化”的新锐战舰。它的第一次出现在世人面前，便让美国到此的大白舰队黯然失sE。联合演习中的表现更让美国人吃惊，以为“新时代的开创者——盾与长矛的完美化身”，此后列国提及的“岳时代”便是指这款战舰。而回到美国的大白舰队的军官们也开始强烈要求美国建造新时代的开创者。因为他们的旅途里看到了两款同级别的岳——中国的北岳号，英国的无畏级。这条军舰历史上第8次出现的无畏级在西方列强里也是一款划时代的战舰。虽然没有岳的防护能力强，但10门305貌似b岳的8门305要火力大。而且在1890年开始迈出自己步伐的帝国海军制造部门。经过了长达14年的模仿，终于有了自己的建造风格字级水线上虽然和同时代战舰类似，但水下的船艏部分却是“飞剪”式。减少了兴波阻力，改善了舰船的平衡X。

    1905年预算：北岳号

    1906年预算：南岳号

    舰名：北岳，南岳

    船厂：江南制造吴凇造船厂/上海港|北洋重工大连船厂/大连港|

    开工日期

    下水日期

    服役日期

    排水量：19200吨标准／22800吨满载

    尺寸(米

    动力：16台舰本二甲型蒸汽锅炉，４台乾坤蒸汽轮机组25000马力（海试时达到26800马力）

    航速:正常22节（海试时达到续航能力8000海里/11节；5000海里/16节，储煤3300吨

    主Pa0：8门305mm/45倍径（北洋重工1904年研发完成），4座双联Pa0塔，中线布置，S速分钟，Pa0口初速为822米/秒，主要发S450公斤穿甲弹和爆破弹，S管寿命为250发，S程21，500米，12000米的距离上可以击穿英国的12英寸装甲，电力扬弹装置提升Pa0弹的速度为5发/分钟

    副Pa0：12门150mm/45倍径Pa0，Pa0廓安装，发S45公斤穿甲弹，最大S程16，600米，S速5发/分钟

    二级副Pa0：16门75mm/50倍径Pa0，最大S程9800米，使用8公斤爆破弹，S速达15发/分钟。

    乘员人（军官49名）

    主装甲带（艏/舯/艉）最大厚度毫米

    水密舱隔板厚度50毫米

    水平装甲板厚度75毫米

    Pa0塔（面/边/顶座毫米

    Pa0座厚度200毫米

    司令塔最大厚度300毫米

    （所有装甲使用北洋1905制特5型特种钢材）

    平均造价（英镑）160万英镑

    抗沉X：SPS软件测试能抗40颗305mmPa0弹或者6.1枚鱼雷

    对手：英国“无畏”级（1）、德国“拿SaO”级（4）、美国“南卡罗来纳”级（2）和“特拉华级”（2）

    附：

    大英帝国无畏号战列舰

    英国皇家海军的“无畏”号战列舰的出现，改变了世界海军的武器格局。的确，10门单一大口径305毫米主Pa0、蒸汽轮机动力、21节航速、全面重装甲防护，使当时各海军强国的上百艘各类型战列舰立马过时，对各国海军的影响可想而知。

    划时代的“无畏”级战列舰！的确，１０门单一大口径３０５毫米主Pa0、蒸汽轮机动力、２１节航速、全面重装甲防护，使当时各海军强国的上百艘各类型战列舰立马过时，对各国海军的影响不亚于２０世纪后期核航母的下水。在“无畏”级设计之前，其最显著特征——统一口径主Pa0模式，在１９０３年意大利海军界已经提出，１９０４年美国海军曾要求国会拨款建造ＢＢ２６“南卡罗来纳”级战列舰，８门３０５毫米主Pa0，可惜在随后的两年中被搁置年在现代海军发展史上是一个分水岭，这就是对马海战，此役总结了进入钢铁时代的海军技战术理论和战舰建造，并对２０世纪前２０年的海军发展产生了直接影响，“无畏”级的产生和此役是分不开的（后面祥述）。另外说到“无畏”级不能不提约翰183;费舍尔爵士（JohnFisher），１９０４年以现役上将军衔出任第一海务大臣，当时公认的Pa0术专家（这很重要，后面将分析），皇家海军攻击至上的坚定支持者。任职期间，以建设世界海域内无以匹敌的皇家海军为己任，坚定的推动了一系列改革。在这种氛围下，１９０４年１０月，由费舍尔牵头组成了一个委员会，其成员是他JiNg心挑选的，目的是拿出一个新战列舰的设计方案。很快，产生了初步方案，其中最为显著的特征就是统一的１２寸主Pa0和２１节航速。由于受到当时英国造船厂的船坞和能力的限制，在尺寸和排水量上相对较小（标准１６５００吨级）。该方案在提交费舍尔后，此公决定新战列舰可以不受英国当时所有造船厂的限制设计建造，以求的最大火力和航速，这一决定使方案中的新战列舰尺寸进一步增加，达到标准１７９００吨１６０米，超过“纳尔逊爵士”级的１６０００吨和１３５米，这个设计方案就是“无畏”级。以下试从防护、动力和火力方面分析它的特点。

    “无畏”级排水量１８１１０／２１８４５吨（标准／满载），装甲总重量约５０００吨，相b较“纳尔逊爵士”级多出８００吨，装甲钢采用了表面y化处理，使得强度和抗穿透X显著提高。“无畏”级的防护要更全面，Pa0塔、机舱、库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到２８０毫米，舰T舯部装甲带最厚处也是２８０ＭＭ，全部包覆舰T，到两端（首尾）部分为６４毫米，尤其是注重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击（水雷和鱼雷）。甲板装甲板采用多层布置，最厚处３层共７５毫米，主甲板采用穹型（蛋壳原理），中间隆起两边稍低下与舷侧装甲对接。最显著的区别是在舰T结构上，舱室尽量小型化水密化以提高水密结构增加浮力储备，隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的强度和韧X。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。另外取消了传统的舰首撞角。这些措施对于提高战舰的防护能力特别是抗沉X都受到显著的效果。

    在动力方面最大的改进就是使用蒸汽轮机。在方案设计时，对最大航速的要求就很明白——２１节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说战列舰创造的最大航速是１９节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速度是且只能维持在８个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠X和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最有经验的轮机兵也无计可施。在此之前皇家海军已开始在较小型的战舰上实验X的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验，１８９８年在３００吨级的鱼雷驱逐舰“蝰蛇”号上采用了１００００马力的帕森斯蒸汽轮机，取得了当时令人震惊的３７节航速，后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上采用这种动力机组，实际使用证明了这种新式动力机组X能上相对蒸汽机组的全面飞跃。而在１５０００吨级以上的战列舰上采用新式蒸汽轮机，在当时的英国乃至世界范围内还是首次，在当时被认为是一种设计思想的跳跃。“无畏”级的动力部分安装了１８台三涨式蒸汽锅炉，４台帕森斯蒸汽轮机组２２５００马力（海试时达到２４７００马力），最高航速２１节（海试时达到相b较“纳尔逊爵士”级的往复式蒸汽动力机组功率只有１６７５０马力（１５台锅炉），最高航速只有１８节，尤其是在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏”级以２０节以上航速持续行驶１３个小时而保持良好的可靠X，这在战斗状态尤其重要。

    “无畏”级战列舰上区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用统一口径的１０门３０５毫米主Pa0了。在“无畏”级建造服役之前，流行的主Pa0布置方式是在舰T首尾各布置一座双联２８０毫米或３０５毫米主Pa0；在“无畏”级处于设计阶段的前后数年间，各国新建的战列舰火Pa0布置方式上流行混装两种口径主Pa0或两种同口径而不同身管的主Pa0，例如英国的“纳尔逊爵士”级，４门３０５毫米４５倍口径主Pa0＋１０门２３４毫米５０倍口径第２主Pa0（建造初期曾计划混装２种不同口径的１２门３０５毫米主Pa0，因日俄战争的爆发及教训和后来“无畏”号的建造优先而折中布置），美国战列舰上通常４门３０５毫米主Pa0＋８门２０３毫米第２主Pa0，日本由英国设计建造的混装不同身管的３０５毫米主Pa0和３０５毫米＋２５４毫米混装方案，以及法国、意大利、俄国等海军强国的战列舰上诸多不同口径第１第２主Pa0混装的布置方式，这种布置方式的具T做法是将第１主Pa0Pa0塔各布置在舰T首尾，而将其余的第２主Pa0Pa0塔（或Pa0组，有些采用无Pa0塔的Pa0廓形式）布置在舰T两舷（美国战列舰一度在首尾主Pa0塔之上布置第２主Pa0塔，结果在实际运用中发现很不成功，后期也采用两舷布置模式），这些战列舰的设计工作是在日俄战争爆发前或战争中完成方案定型的，在此之前没有经过战争的检验。

    造成这种布置方式的直接原因来自舰载火Pa0的技术进步，在１９世纪的最后十年里是舰载火Pa0进步的最显著的时期，尤其是在大口径的舰载主Pa0上，从到发S器具都与以往的火Pa0有很大的区别。就大口径主Pa0简单来说，冶金工业的进步使得火Pa0的药室能够承受更多发S药爆炸的冲击，身管的工艺提高和加长使Pa0弹的S距和JiNg度都成倍的提高，反映在实战当中就是有效交战距离的显著增长上。这里着重讨论火Pa0方面的进步，１８９４年的甲午海战是钢铁时代海战的重要里程碑，它反映了１９世纪９０年以前的技术水平，在火Pa0方面，大口径主Pa0的最大S程虽然可以达到１５０００米以上，但在这个距离上的S击是无关痛痒的，因为缺乏有效的火力控制和观瞄设备，有效交战距离在２７００米以内，以直接瞄准的形式，主要依靠Pa0手的经验；１８９８年的美西战争发生了一系列海战，瞄准方式和有效交战距离没有太大的变化（１５００～３０００米）。而１９０４年的日俄战争中发生的几次大规模海战与以上相b有很大的不同，虽然火Pa0的瞄准仍然依靠目力，但是初期型的火Pa0指挥控制系统已经投入使用，借助它大口径舰Pa0的有效作战距离提高到７０００米（日本联合舰队战列舰装甲巡洋舰编队在对马海战中的对俄国编队的致命S击距离是６４００米）。在这个距离上火Pa0要想直接命中目标已经b较困难，这个问题在战争爆发之前各国海军界已经有所认识。除了在火Pa0上装备火力控制系统外，提高火力投送密度也作为一个有效提高命中率的措施被采纳，直接的做法是在战舰上提高火Pa0尤其是主Pa0的数量，通过主Pa0齐S的方式使每次施放的成倍的增加来达到提高命中率的目的，S击过程简单的说，目标的S击诸元的判定需要火力控制系统的计算（俺没学过这方面知识，只看过一些皮毛，实在拿不出手，如何解算俺就不说了），在得出数据后对目标的未来位置（大致包括整个目标所在的区域）进行火力覆盖。这样就要求舰T上尽可能多的布置主Pa0以满足火力投送的需要，但主Pa0数量的增加直接导致舰T尺寸增加，排水量加大，舰T强度和防护方面的困难，设计制造上的困难，舆论国力的限制等等，以当时的制造能力来说短期内克服也b较困难，于是上述的布置方案很快被接受并流行起来，这和当时的造船水平密切相关：这时的战列舰的尺寸方面不会有足够长度允许在舰T中线上布置全部或部分至少３座以上的主Pa0Pa0塔而又能能达到足够的防护能力，因为以此时的造船能力来讲要在１６０００吨１５０米内保证达到战列舰的平均舰T防护标准，其舰T重量是龙骨所不能承担的，而且为了保证达到当时的战列舰平均航速标准，所安装的蒸汽锅炉和往复式蒸汽动力机组占用的舰T位置和机舱T积也使这种安装方式不能使用（有意思的是德国和美国的第一级无畏舰都采用了老式往复式蒸汽机，最大航速都没有超过２０节，而且锅炉数量到较少），同时为了保证在追击和撤退过程中能发挥２门以上的主Pa0火力。但这种布置的最大缺点就是不同的主Pa0使用了不同的火力控制系统，在主Pa0齐S时无论是弹着点的判定还是S击诸元的解算上都不能统一，使S速和JiNg度都受到影响，这在对马海战中表现的很突出，尤其是俄国战列舰编队上，是一个深刻的教训。对马海战的结果深刻影响了各国海军界，在此之前各海军强国在发展方向上还是有所分歧的，经过这一战役变的统一起来。作为Pa0术专家的费舍尔爵士当然不会忽视这种影响，在１９０３年简氏战舰研究刊物上意大利海军的首席舰船设计师VittorioCui提出了使用统一口径主Pa0的战列舰构想，费舍尔使其大型化和实用化——在常规的线形战列对战中拥有８：４超过对手一倍的主Pa0火力，即使对手处于撤退状态，也能以６：２超过对手２倍的火力持续轰击，尤其是“无畏”拥有当时对手无以匹敌的２１节持续航行能力，选择舷侧主Pa0８门是经过计算的，被认为可以完成一次对目标的火力覆盖。同时在追击战中为了是前主Pa0能有效S击，舰T的g舷很高，使其躲开舰首飞溅的水花。主Pa0采用双联１０门３０５ＭＭ４５倍口径MarkX型舰Pa0，舰首尾各布置一座，舰T中部靠后一座，两舷各一座对称布置（各拥有１８０度理论S界，所以侧S最大火力是８门），位置在２个锅炉舱之间，明显靠前。

    “无畏”级相b前期的战列舰的确是一个概念上的飞跃，但是即便如此仍然能够看到无畏舰之前的影子，最明显的莫过于主Pa0的布置方式上，不能同时发挥全部火Pa0的火力，同时舰T短肥，不利于航速的提高，这也是受舰T设计的影响，武器的发展都有其继承X。这样的布置方式还是造成了一些缺憾，主Pa0布置与舰T两侧，除了以上提到的外对Pa0塔本身的防护也不利，至少是结构上的；Pa0塔置于舰T中部对舰T中部的结构防护有不利影响；“无畏”的第一烟囱在主桅前紧靠舰桥，高速行驶时产生的浓烟影响了望观测的效果，舰首的g舷虽然很高，两舷的Pa0塔位置相对较底，S击仍然受到高速行驶飞溅的浪花影响；还有要说的是日的兰之前的英国主力战舰包括战列舰战列巡洋舰的主Pa0火力控制系统是的，各主Pa0共享目标的观测数据而解算诸元然后统一齐S，这b德国主力舰上的全舰统一方位S击指挥系统生存力强一些但效果不如后者，而且英舰上配备的光学测距设备不如德国的先进，所以在以后的实战当中在准确度特别是远距离上不如后者（还有的原因，这里就不提了），这以超过了火Pa0的布置方式的范畴，作为题外话把。而那种把所有主Pa0布置在中心线上使其能发挥全部侧S火力的主Pa0布置方式，作为超无畏级战列舰的特点以区别于无畏舰，还有以日的兰海战为区分的前后日的兰型，主要突出装甲和结构方面，又是另一个区别，另外还由此衍生了一个新的舰种——战列巡洋舰。

    “无畏”号1905年10月2日在普茨茅斯海军船厂铺设龙骨，1906年2月9日下水，同年10月1日进行海试，注意只用了一年的时间。“无畏”号的海试进行了很长时间，加上对舰员的训练和新设备的检测，直到1909年12月3日才正式服役。在它进行海试的时间里，尤其对新的蒸汽轮机组和火Pa0做了尽可能全面的测试，结果被证明是符合设计要求的。在这段时间里，英国海军所有战列舰的建造计划（包括未完成的前无畏级和无畏级的后续舰“贝乐洛丰”级）都被推迟，全世界的海军界的目光都注视着它的实验。

    排水量：标准排水量18110吨，满载排水量21845吨。

    主尺度：舰长161米,舰宽25米。

    动力装置：18台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组22500马力（海试时达到24700马力）。

    航速：最高航速21节（海试时达到

    续航力：续航力6620海里

    编制：编制人数697人~773人。

    武器装备：装备305毫米主Pa010门，76毫米舰Pa027门，45

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